Als Elektro-Variante und als Benziner gibt es den Jeep Avenger bereits. Nun kommt als dritter Antrieb ein Hybrid.
Das Antriebsportfolio der Kleinwagen-Baureihe Avenger von Jeep wird dann ein Mildhybrid-Benziner erweitern. Dabei handelt es sich um einen auf Effizienz gebürsteten 1,2-Liter-Dreizylinder mit einer Leistung von 100 PS, der von einem 29 PS starken Elektro-Motor unterstützt wird.
Kombiniert ist das Motorenduo mit einem elektrifiziertem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. In erster Linie soll die zusätzliche Technik den Verbrauch senken. Laut Jeep wird der CO2-Ausstoß bei 111 bis 114 Gramm pro Kilometer liegen, was einem Spritkonsum von 4,6 bis 4,8 Litern entspricht. Zum Vergleich: Mit dem kürzlich eingeführten Dreizylinder-Benziner ohne E-Unterstützung konsumiert der Avenger 5,6 Liter auf 100 Kilometer.
Ausgestattet mit E-Modus
Der neue Mildhybrid bietet zudem einen E-Modus. Bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h kann das 4,08 Meter kurze SUV mit dem Strom aus einer 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie bis zu 1 Kilometer weit rein elektrisch fahren. Die Unterstützung des E-Motors soll zudem für ein leiseres und spritzigeres Anfahrverhalten sorgen sowie den Turboloch-Effekt mildern.
Allerdings ist der Avenger als Basisbenziner mit Handschaltung mit 10,6 Sekunden beim 100-km/h-Sprint vier Zehntelsekunden schneller. Für den frühestens Ende November in Deutschland bestellbaren E-Hybrid dürfte Jeep rund .000 Euro Aufpreis im Vergleich zum aktuell ab 27.000 Euro verfügbaren Basisbenziner verlangen. Mit dem E-Hybrid beim Avenger möchte Jeep seinen Kundinnen und Kunden die Wahlfreiheit bei den Antrieben bieten. „Der neue Avenger e-Hybrid bietet den Einstieg zum elektrischen Fahren und wurde bewusst als integrative Wahl für ein breites Kundenspektrum entwickelt“, so Jeep-Europachef Eric Laforge.
Neben dem Antrieb ziehen mit dem neuen e-hybrid weitere neue Funktionen in den Avenger ein. Darunter befindet sich auch ein neues Schiebedach und ein elektrisch verstellbaren Fahrersitze mit Massagefunktion. (mit SP-X)
