21. Juni 2013

Fahrbericht 14 PS mehr für 12.000 Euro Nissan 370Z Nismo: Fast ein Schnäppchen

Die Preise für den Nissan 370Z Nismo beginnen bei knapp 45.000 Euro.
Die Preise für den Nissan 370Z Nismo beginnen bei knapp 45.000 Euro. © Nissan

Mit dem 370Z Nismo kommt das zweite Nissan-Modell der sportlichen Reihe an den Start. Die Leistung wurde nur ein wenig erhöht, dafür wurde bei der Fahrwerksabstimmung kräftig Hand angelegt.




Ein bisschen Sportsgeist darf nicht fehlen, haben sich wohl die Nissan-Verantwortlichen gedacht, und so erweitert das Unternehmen seine Produktpalette um optisch sowie technisch getunte Ableger seiner Serienfahrzeuge. Den Anfang hat der Juke Nismo gemacht, jetzt folgt der 370 Z Nismo. Das zweisitzige Coupé kostet in der sportlich-geschärften Version ab 44.900 Euro.


Nissan 370Z Nismo mit 344 PS

Auf den ersten Blick liest sich der Preisaufschlag, den Nissan für die Nismo-Variante des 370Z erlangt, recht happig. 12.000 Euro mehr werden fällig, dafür gibt es aber nur 14 PS an zusätzlicher Leistung. Der 3,7-Liter-V6 liefert jetzt 253 kW/344 PS an die Hinterräder. Das Drehmoment hat ebenfalls leicht zugelegt – um acht Newtonmeter auf 371 Nm. Gleich geblieben ist die Höchstgeschwindigkeit, die elektronisch bei Tempo 250 begrenzt wird.

Natürlich macht es einen Unterschied, 328 PS oder 344 PS für Vortrieb sorgen oder ob 364 Nm oder eben 371 Nm an der Kurbelwelle zerren, und natürlich hat ein solcher Zuwachs Auswirkungen aufs Fahrerlebnis. Bleibt aber die Frage, ob der nicht motosportlich-aktive Fahrer die Unterschiede bemerkt? Mag sein, dass der 370Z Nismo etwas bissiger im unteren und mittleren Drehzahlbereich zubeißt, aber schon das Serienmodell ist in dieser Hinsicht nicht besonders zahm.

Strafferes Fahrwerk für den Nissan 370Z Nismo

Das knackige Sechsgang-Schaltgetriebe ist ebenfalls nicht neu. Dass der Standardspurt um 0,1 Sekunden schneller und nun in 5,2 Sekunden absolviert werden kann - geschenkt. Ebenfalls nur am Rande sei der Durchschnittsverbrauch vermerkt: 10,6 Liter (248 g/km). Ein Wert, der bei artgerechter Nutzung des Fahrzeugs nur gut für die steuerliche Einstufung ist.

Beim nun deutlich strafferen Fahrwerk treten die Unterschiede markanter zu Tage oder anders ausgedrückt: Der Fahrerkomfort leidet ein wenig. Die Nissan-Ingenieure haben viel Arbeit in die Fahrwerksabstimmung gesteckt. Härte Federn, straffere vordere und hintere Dämpfer standen ganzen oben auf der Anforderungsliste. Zur weiteren Erhöhung der Rollsteifigkeit trägt die nochmals verstärkte Strebe zwischen den vorderen Federbeindomen bei.

Nissan 370Z Nismo mit kernigem Sound

Der Nissan 370Z Nismo liegt wie ein Brett auf der Straße
Der Nissan 370Z Nismo liegt wie ein Brett auf der Straße © Nissan

Die Folgen sind gut spürbar. Zum einen liegt der Nismo wie ein Brett auf der Straße; Kurven bringen ihn nicht aus der Ruhe. Zum anderen erhalten die Insassen jederzeit Rückmeldung über die Straßenbeschaffenheit. Werden Querrillen noch leicht gefiltert an den Popometer durchgereicht, verhindern Längsfugen auf ihrer ganzen Länge, dass der Fahrer sich zu sehr wohl fühlt und tragen damit bei, seine Konzentration aufrecht zu halten. Straßenunebenheiten halten ebenfalls Dialoge mit den Insassen.

Apropos Dialog: Der 370Z Nismo hört sich gut an. Aus den im Durchmesser vergrößerten Auspuffendrohren entweicht ein kerniger Sound und lässt bei innerstädtischen Fahrten vor allen Dingen die Jugend dem Auto hinterher schauen. Ein weiterer kurzer Gasstoß an der Ampel zaubert dem einen oder anderen Heranwachsenden ein breites Grinsen ins Gesicht.

Verbreiterte Spur für den Nissan 370Z Nismo

Bis 9000 Umdrehungen schafft der Nissan 370Z Nismo
Bis 9000 Umdrehungen schafft der Nissan 370Z Nismo © Nissan

Optisch fällt der sportliche Zweisitzer durch seine geschmiedeten und dunkelgrau lackierten 19-Zoll-Leichtmetallfelgen samt rot lackierten Bremssätteln sowie das Nismo-Bodykit mit Spoilerlippe, Seitenschwellern und großem Heckflügel auf. Die im Windkanal erprobten Anbauteile ermöglichen einen besseren Abtrieb und höhere Kurvengeschwindigkeiten. Zudem wurde die Spur verbreitert, so dass das Fahrzeug noch satter auf der Straße steht. Rote Zierstreifen auf den Außenspiegeln sowie an Front- und Heckschürze setzen dezente Akzente.

Im Interieur unterstreichen ein Alcantara-Lederlenkrad mit roter Markierung für die Geradeausstellung der Lenkung, Nismo-Sportsitze sowie ein überarbeiteter Drehzahlmesser (bis 9000 Umdrehungen) den motorsportlichen Charakter des Fahrzeugs.

Üppige Serienausstattung für den Nissan 370Z Nismo

Ansonsten bleibt die Innenraumgestaltung unverändert. Das Cockpit ist auf den Fahrer zugeschnitten, die Platzverhältnisse sind für lang gewachsene Menschen beschränkt, der Kofferraum reicht für das nötigste Gepäck und die Materialauswahl geht für das Preis-Leistungs-Verhältnis in Ordnung.

Der 370Z Nismo ist mit rund 45.000 Euro ein günstiges Angebot, zumal die Serienausstattung recht üppig ausfällt. Ein Navigationssystem mit Touchscreen und Rückfahrkamera gehören hier wie die Metallic-Lackierung zur Serienausstattung. Im Vergleich zu einem Porsche Cayman S oder Audi TT RS ist er fast ein Schnäppchen. (SP-X)






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