Der Porsche Cayenne nimmt in seiner Top-Version den BMW XM ins Visier. Für Vortrieb sorgt ein V8 mit reichlich elektrischer Unterstützung.
Porsche treibt den Cayenne zur Höchstleistung. In der neuen Variante „Turbo E-Hybrid“ kommt der Luxus-Geländewagen auf 739 PS und toppt die bislang stärkste Ausführung um 59 PS. Die Preise starten bei 176.324 Euro, das Coupé kostet ab 179.775 Euro.
Beim Antrieb kombinieren die Stuttgarter einen 500 PS starken 4,0-Liter-V8-Turbobenziner mit einem E-Motor, der 130 kW (176 PS) beisteuert. Im Verbund beschleunigen sie den Allrader in 3,7 Sekunden von null auf Tempo 100, maximal sind 295 km/h drin. Die elektrische Reichweite liegt bei rund 70 Kilometern. Geladen wird die 25,9 kWh große Batterie über einen 11-kW-Bordlader.
Edelstahl-Endrohre und rote Bremssättel
Optisch setzt sich der Turbo E-Hybrid unter anderem durch eine Front mit vergrößerten Lufteinlässen und schwarz glänzenden Airblades von den anderen Modellen ab. Dazu kommen zwei Doppelendrohre aus gebürstetem Edelstahl und rote Bremssättel. Zur Ausstattung des aktuell stärksten Cayenne zählen ein adaptives Luftfahrwerk mit neuer 2-Kammer-2-Ventil-Techik, die für eine größere Spreizung zwischen Komfort- und Sport-Modus sorgen soll. Optional stehen eine aktive Wankstabilisierung sowie eine Hinterachslenkung zur Wahl
Darüber hinaus bietet Porsche für das Coupé ein GT-Paket an, das sich bei seinen Zutaten an dem im Frühjahr eingestellten V8-Sportler Cayenne Turbo GT orientiert. Unter anderem umfasst es eine Tieferlegung und speziell abgestimmte Fahrwerks- und Regelsysteme. Dazu kommen unter anderem Keramikbremse und 22-Zoll-Räder. Zu den äußerlichen Merkmalen zählen Kohlefaserdach, Heckdiffusor und die mittig angeordneten Endrohre der Titanabgasanlage. Der Preis für das Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé mit GT-Paket startet bei 208.454 Euro.
Das neue Top-Modell des Geländewagens ist vor allem gegen den bis zu 748 PS starken Plug-in-Crossover BMW XM positioniert, der in Sachen Antrieb zwar vorne liegt, bei den Fahrleistungen aber knapp zurückbleibt. Mit Einführung des neuen Plug-in-Hybriden ist das Doppelherz-Portfolio bei Porsche aber noch nicht komplett. Zwischen dem Top-Modell und der seit Frühjahr erhältlichen E-Hybrid-Ausführung dürfte noch eine weitere Variante einziehen. (SP-X)
