Der GTI wird elektrisch: Volkswagen bringt den ID.3 als sportliche Variante mit 326 PS und 545 Nm auf die Straße. Es ist das bislang stärkste Serienmodell der GTI-Geschichte.
Volkswagen elektrifiziert seine traditionsreiche GTI-Baureihe. Zum 50. Jubiläum der Sportwagen-Ikone hat der Hersteller erstmals Bilder und technische Daten des neuen ID.3 GTI veröffentlicht. Mit 240 kW/326 PS ist der Stromer das leistungsstärkste Serienmodell, das bislang das GTI-Logo trägt. Die Kraft wird über eine E-Maschine an die Hinterachse übertragen, das maximale Drehmoment beträgt 545 Nm.
Den Sprint von null auf 100 km/h absolviert der ID.3 GTI in 5,6 Sekunden. Bei 200 km/h wird die Höchstgeschwindigkeit elektronisch begrenzt. Eine serienmäßige Launch-Control soll für reproduzierbare Beschleunigungswerte sorgen. Für die entsprechende Fahrdynamik kombiniert Volkswagen den Heckantrieb mit einem niedrigen Schwerpunkt, einem DCC-Sportfahrwerk und einer Progressivlenkung.
79-kWh-Batterie mit 601 Kilometer Reichweite
Die Energie liefert eine Lithium-Ionen-Batterie mit 79 kWh nutzbarer Kapazität. An einer Gleichstrom-Schnellladesäule kann der Akku laut Volkswagen mit bis zu 183 kW geladen werden. Der Ladezustand soll sich damit in rund 29 Minuten von zehn auf 80 Prozent bringen lassen. Die Reichweite gibt Volkswagen mit bis zu 601 Kilometern an.
Auch optisch soll der elektrische GTI seine Herkunft nicht verleugnen. Zur Front gehören Matrix-LED-Scheinwerfer, eine beleuchtete Lichtleiste mit VW-Logo und der für den GTI charakteristische rote Streifen. Hinzu kommen schwarze Wabengitter und rote Designelemente. Serienmäßig rollt der ID.3 GTI auf 20-Zoll-Leichtmetallrädern namens „Wörthersee“ – eine Anspielung auf das frühere GTI-Treffen in Österreich.
Im Innenraum setzt Volkswagen ebenfalls auf klassische GTI-Merkmale. Schwarz und Rot dominieren, während die Sportsitze mit einem neu interpretierten Schottenkaro-Muster an die ersten Golf-GTI-Modelle erinnern. Eine rote Markierung am Lenkrad sowie ein roter Streifen über das Armaturenbrett greifen die traditionelle Gestaltung auf.
GTI-Modus mit künstlichem Motorsound
Eine Besonderheit ist der serienmäßige GTI-Fahrmodus. Über eine eigene Taste am Lenkrad werden Antrieb, Lenkung und Fahrwerk auf eine sportlichere Abstimmung gestellt. Gleichzeitig lässt sich die Launch-Control aktivieren. Auch die Anzeigen und die Ambientebeleuchtung wechseln in eine GTI-spezifische Darstellung. Zum Erlebnis gehört zudem ein künstlich erzeugter Motorsound, der die Inszenierung des elektrischen GTI begleiten soll.
Technisch basiert der ID.3 GTI auf dem neuen ID.3 Neo. Das Infotainmentsystem verfügt über einen 12,9 Zoll großen Touchscreen. Zu den optionalen Ausstattungen gehören unter anderem ein Panoramadach, Massagesitze, ein Harman-Kardon-Soundsystem, ein Head-up-Display und eine Fahrradträgeraufnahme. Der ID.3 GTI soll zudem Vehicle-to-Load unterstützen. Über einen optionalen Adapter können damit externe Geräte mit Strom versorgt werden. Der Vorverkauf des elektrischen GTI ist für Anfang 2027 vorgesehen.
