Volvo bringt den XC70 zurück auf die Straße – vorerst aber nur in China. Das Crossover-Modell fährt als PHEV mit 200 Kilometer Reichweite vor, nach China-Norm.
Volvo bringt den XC70 zurück. Die zuletzt 2016 für eine Offroad-Variante des Kombis V70 genutzte Modellbezeichnung prangt künftig am Heck eines Crossovers mit Plug-in-Hybridtechnik.
Premiere hat das Modell nun in China, eine spätere Einführung in Europa ist dem Hersteller zufolge bei entsprechender Nachfrage möglich. Gebaut wird der Crossover zunächst ausschließlich in China.
XC70 schließt Lücke
Mit rund 4,80 Metern Länge siedelt sich der XC70 zwischen XC60 und dem Flaggschiff XC90 an, Zielgruppe sind vor allem Familien. Die elektrische Reichweite des langstreckenfähigen Teilzeitstromers, der auf der in Europa bislang nicht genutzten skalierbare modularen Architektur (SMA) basiert, soll mit 200 Kilometern nach China-Norm deutlich höher ausfallen als bei den bisherigen Teilzeitstromern der Marke. (SMA) für Plug-in-Hybride, die größere Reichweiten erlaubt.
Eine Schnellladefunktion erleichtert zusätzlich die Nutzung des reinen E-Antriebs. IN 23 Minuten soll sich der Akku von 0 bis auf 80 Prozent laden lassen. Den Verbrenner-Part übernimmt zumindest im Reich der Mitte ein 1,5-Liter-Benziner, der mit verschiedenen Konfigurationen von E-Motoren kombiniert ist, so dass auch Allradantrieb möglich ist.
„Der neue Volvo XC70 ist eine sehr attraktive Wahl für Kunden, die die Vorteile des elektrischen Fahrens nutzen möchten, aber noch nicht bereit für einen reinen Elektroantrieb sind“, sagt Volvo-Chef Håkan Samuelsson. „Der neue Plug-in-Hybrid ist ein Eckpfeiler unseres elektrifizierten Produktportfolios und schlägt eine Brücke zu vollelektrischen Autos. Damit wird er unsere Präsenz auf dem größten Automobilmarkt der Welt stärken.“ (mit SP-X)
