Der Skoda Citigo ist ein wendiger Cityflitzer, der wie Seat Mii und VW up nicht mehr gebaut wird. Zum Glück gibt’s jede Menge Gebrauchte.
Der Skoda Citigo war zwischen 2012 und 2020 erhältlich. Den Kleinstwagen aus dem VW-Konzern, der fast identisch auch als Seat Mii und VW up angeboten wurde, gab es sowohl mit Verbrennungsmotoren als auch in einer elektrischen Variante. Die älteren Jahrgänge (älter als sechs Jahre) absolvieren die Hauptuntersuchungen besser als der Schnitt. Größter Schwachpunkt sind über alle Jahrgänge die Bremsen. Auch die Beleuchtung fällt ab der ersten HU negativ auf. Bei älteren Jahrgängen rückt die Abgasanlage immer mal wieder in den Fokus, auch Ölverlust ist ein Thema.
Für seine 3,56 Meter Länge bietet der Skoda Citigo passable Platzverhältnisse für die maximal vier Insassen. Vorne geht es auf gutem Gestühl am bequemsten und luftigsten zu, im Fond sollten nicht zu lange Menschen sitzen. Wer öfter auf der Rückbank Passagiere mitnehmen will, wählt statt dem Drei- den Fünftürer. Der Kofferraum mit 250 bis 950 Litern ist klassentypisch. Frischen Wind in das triste und einfache Interieur sollte das Facelift von 2017 unter anderem mit farbenfrohen Applikationen bringen. Außerdem gab es einen geänderten Frontgrill und modifizierte Stoßfänger, so dass der Citigo seitdem in der Länge 3,60 Meter misst.
Antriebe mit Benzin, Erdgas und Strom
Einziger Benziner war ein Ein-Liter-Dreizylinder, der in den Ausbaustufen 60 und 75 PS angeboten wurde. Wer sich überwiegend im städtischen Umfeld bewegt, kann mit dem 60 PS-Motor (Vmax: 160 km/h) glücklich werden. Sollte jedoch regelmäßig Touren auf Schnell- und Autobahnen auf dem Programm stehen, ist das stärkere Triebwerk die bessere Wahl. Als Alternative hatte Skoda zudem eine 68 PS starke Erdgas-Version im Angebot. Für die Kraftübertragung sorgte ein manuelles, wahlweise auch ein automatisiertes Fünf-Gang-Getriebe. Ab Anfang 2020 bis zum Ende gab es den Citigo ausschließlich als Stromer mit 61 kW (83 PS). Ein 36,8 kWh großer Akku war für rund 260 Kilometer Reichweite gut.
Die Basisversionen „Active“ und „Easy“ sind frugal ausgestattet, richteten sich eher an Pflegedienstleister oder Lieferservice-Unternehmen. Wer Wert auf Klimaanlage, Radio, geschlossenes Handschuhfach oder elektrische Fensterheber legt, sucht Fahrzeuge in den Komfortlinien „Ambition“, „Style“ und „Elegance“ oder auch nach Sondermodellen wie „Monte Carlo“ oder „Clever“. Die Ausstattung mit Assistenten ist übersichtlich. Optional war ein Notbremsassistent bestellbar. Los geht es ab rund 2.000 Euro. Gebrauchte Stromer werden ab rund 10.000 Euro offeriert. (SP-X)
