Die Investition in Oldtimer dürfte in diesen Tagen sinnvoller sein als in Aktien. Für Klassiker wie den Mercedes 300 SL werden Hunderttausende gezahlt.
Von Stefan Grundhoff
Seit je her gelten Oldtimer als solide Wertanlage - zumindest wenn man ein paar Grundregeln beachtet. Zunächst einmal sind die meisten Oldtimer wertstabiler und damit deutlich sicherer als die Youngtimer. Diese liegen seit Ende der 90er Jahre zwar zunehmend im Trend, unterliegen jedoch im Vergleich zum zumeist günstigeren Kaufpreis nicht selten vergleichsweise hohen Wertschwankungen. Bei echten Klassikern sieht das zumeist ganz anders aus.
100.000 Euro für Mercedes 190 SL
Wer sich heute auf dem Gebrauchtmarkt einen sehr gut gepflegten Mercedes 190 SL aus den 60er Jahren kauft, muss gut und gerne 100 000 Euro hinlegen. Verschwinden wird das Geld wohl nie, im Gegenteil. Das eingesetzte Geld verzinst sich wie von selbst. Vor rund 10 bis 15 Jahren kostete das gleiche Fahrzeug nicht einmal die Hälfte. Die Verzinsung kann sich insbesondere auf lange Sicht sehen lassen.
Todd Lander wohnt seit Jahren in der Nähe von Aspen und ist Besitzer von zahlreichen Oldtimern - unter anderen einem Mercedes 300 SL von 1962. "Der Wagen ist einfach phantastisch. Ich bin am Wochenende regelmäßig mit dem Wagen unterwegs", strahlt der Pensionär mit seinem Stuttgarter Sportcoupé um die Wette, "unglaublich, dass ich in den 70er Jahren schon einmal so einen Wagen hatte und diesen für 6000 Dollar verkauft habe. Ich war so dumm."
Porsche relativ wertstabil
Mike Kunz, Leiter des Mercedes-Classiccenters in Irvine südlich von Los Angeles, hört das immer wieder: "Heute hat selbst ein ungepflegter Mercedes 300 SL Flügeltürer einen Wert von 500.000 Dollar, wenn er ordentlich fährt und die Historie stimmt, sogar deutlich mehr. In den 70er Jahren waren die Autos recht günstig zu haben." In seinem Classiccenter stehen viele Oldies, die auf neue Kunden warten - unter anderen ein strahlend weißer Mercedes 450 SEL 6,9 von 1977 für 175 000 Dollar.
Ähnlich sieht es insbesondere bei Fahrzeugen von Porsche aus. Die Boliden des Zuffenhausener Autobauers gelten nicht nur in jungen Jahren als besonders wertstabil. Vor allem die Fahrzeuge aus den 60er und 70er Jahren haben zuletzt deutlich an Wert gewonnen. Wenn der Zustand stimmt, die Historie nachvollziehbar ist und keine Unfälle bescheinigt werden, ist das Geld in jedem Fall gut angelegt. Ein gepflegter Porsche 911 Targa von 1973 kostet gut und gerne 50 000 Euro - oder mehr. Tendenz steigend. Gleiches gilt für einen Jaguar E-Type oder den offenen Klassiker XK 120.
Kaum Risiko des Gedlverlusts
Das Risiko, Geld zu verlieren, ist bei entsprechender Wartung und Pflege gering. Im Gegenteil. Unfallfreie Fahrzeuge mit guter Farbe, gepflegter Innenausstattung und wenig Vorbesitzern steigern ihren Wert im Laufe der Jahre ganz natürlich - weil zunehmend weniger Fahrzeuge gleichen Typs verfügbar sind. Befindet sich der Lustbringer im Originalzustand oder wurde er komplett restauriert, sieht es noch besser aus. Neben der Absicherung des eigenen Geldes bieten die Oldtimer ähnlich wie die Immobilie einen nicht zu unterschätzenden Vorteil: der Spaß an der Nutzung. Regelmäßige Ausfahrten lassen die Geldanlage für viele zum wahren Lustgewinn werden. Andere finden so das lange gesuchte Hobby.
ogar viele Youngtimer hätten das Zeug zu Wertanlage und Klassiker gehabt. Doch die Abwrackprämie machte vielen zukünftigen Preziosen einen Strich durch die Rechnung. "Die echten Oldies betraf das natürlich nicht. Die waren entweder mehr wert als 2 500 Euro oder stehen abgemeldet irgendwo in Garagen", so Gregor Leonhardt, Experte für den VW Scirocco. Er hat auf seiner privaten Webseite www.sciroccokartei.de eine virtuelle Bestandsaufnahme geschaffen, in der schon zahlreiche Scirocco-Besitzer aus aller Welt ihre Schmuckstücke eingetragen haben. Für die seltenen Ur-Sciroccos aus den 70ern bedeutet die Abwrackprämie laut Leonhardt keine Gefahr - wohl aber für jüngere Modelle, denen der Schritt zum Klassiker noch bevorsteht.
Doch bei der Geldanlage in Oldtimern sieht es nicht anders aus wie auf der Bank. Wer keine Ahnung davon hat, sollte die Finger davon lassen oder zu einem Experten gehen. Vor dem Kauf empfiehlt sich ein zumeist mehrmonatiges Studium der Marktlage. Welches Modell soll wie genutzt werden?
Wer kein Automobil- und Oldtimerexperte ist, sollte beim Autokauf jemanden zu Probefahrt und Kauf mitnehmen, der Ahnung von dem entsprechenden Modell und seiner Technik hat. Ein tiefer Blick in die gängigen Klassik-Zeitschriften und -Portale schadet ebenso wenig wie ein Gutachten. Der Zeitpunkt ist nach wie vor günstig. Gerade viele Youngtimer haben das Zeug zum automobilen Klassiker und sind noch vergleichsweise günstig zu bekommen. Das verspricht eine gute Verzinsung für die nächsten Jahre - und unterhaltsame Wochenenden. (mid)