Die Nachhaltigkeit eines Fahrzeuges wird angesichts des Klimawandels immer wichtiger. Deshalb erweitert die Initiative Green NCAP ihre Prüfmethoden.
So wird es seitens des New Car Assessment Programme (NCAP) eine Lebenszyklusanalyse (LCA) geben. Zu den bereits bisher gemessenen Emissionen von Treibhausgasen, Schadstoffausstoß und Energieverbrauch des Antriebs werden nun noch weitere Parameter für die Bewertung erfasst.
Dazu gehören die Emissionen, die etwa bei der Produktion, Nutzung und Recycling der Fahrzeuge, Reifen oder Batterien über die gesamte Lebensdauer anfallen.
Rückwirkend Lebenszyklusanalyse erstellt
Für die seit 2019 untersuchten 61 Fahrzeuge hat Green NCAP rückwirkend eine LCA erstellt. Die Ergebnisse sind noch nicht Bestandteil der Green NCAP-Sternebewertung, können jetzt aber schon abgerufen werden.
Die LCA machen deutlich, dass Gesamttreibhausgasemissionen und der Primärenergiebedarf zu verschiedenen Zeitpunkten des Lebenszyklus je nach Antriebssystem, Energieträger und anderen Faktoren variieren. So hat etwa die Masse des Fahrzeugs – egal ob E-Auto oder Verbrenner – einen großen Einfluss auf die Emissionen. Je weniger Masse desto weniger Emissionen werden über die gesamte Lebensdauer ausgestoßen. Im nächsten Schritt will Green NCAP eine interaktive LCA-Plattform bereitstellen, auf der Verbraucher ihre individuellen Parameter wie etwa der Strommix eingeben können.
Lebensdauer von 16 Jahren wird veranschlagt
Bei der LCA legt Green NCAP eine Fahrzeuglebensdauer von 16 Jahren und eine Gesamtfahrleistung von 240.000 Kilometern zugrunde. Die Berechnungen basieren auf dem durchschnittlichen Energie- und Materialmix der 27 EU-Mitgliedstaaten und des Vereinigten Königreichs.
Andere Umweltauswirkungen von Schadstoffemissionen wie NOx, SO2 und Feinstaub sowie deren Folgewirkungen wie Versauerung, Ozonbildung und Humantoxizität werden wie der Wasserbedarf nicht berücksichtigt. (SP-X)
