Emissionsfrei und vernetzt heißt die Zukunft für die Nutzfahrzeuge von Daimler. Die Weltpremiere des Urban eTruck am Vorabend der IAA Nutzfahrzeuge deckt den extremen Wandel in der Branche auf.
Von Thomas Flehmer
Die Nutzfahrzeugbranche fährt in ein neues Zeitalter. Auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover werden nicht die neuen Lkw die Stars sein, sondern die dazugehörigen Modelle der Hersteller. „Wir haben mehr als nur Hardware. Wir bieten unseren Kunden umfassende Mobilitätskonzepte“, sagte Wolfgang Bernhard, Chef von Daimler Trucks and Buses, bei der Weltpremiere des Urban eTruck am Vorabend der IAA Nutzfahrzeuge.
Vor 600 geladenen Gästen aus 46 Ländern präsentierte der Hersteller mit dem Urban eTruck nach dem Future Bus und Vision Van den dritten emissionsfreien Lösungsweg für den städtischen Verteilerverkehr, der mit einer Reichweite von 200 Kilometern und einem zulässigen Gesamtgewicht über 26 Tonnen im innerstädtischen Verkehr keine Reichweitenprobleme bekommen wird.
Neuerfindung des Geschäftsmodells
Doch die Elektromobilität ist nur der eine Teil der neuen Ära. Hinzu kommt die Konnektivität sowie im Laufe der Zeit das autonome Fahren der neuen Nutzfahrzeuge. „Es ist die Neuerfindung des Geschäftsmodells vom Hersteller hin zum Dienstleister“, sagte Volker Mornhinweg.
Der Leiter Mercedes-Benz Vans fuhr mit dem Vision Van vor, der nicht nur per Roboter bepackt wird, sondern Roboter und Drohnen übernehmen auch noch den Transport der letzten Kilometer direkt bis zu den Kunden. Faszinierend ist es, wie im Innenraum des Vision Van das Transportband das Paket hin zur auf dem Dach postierten Drohne bringt, ehe diese dann abhebt und später wieder punktgenau auf dem Dach landet.
Strecken-Management sorgt für Effizienz und Sicherheit
Auch der neue Urban eTruck, der ebenso futuristisch daherkommt wie der Vision Van oder der Future Bus, reduziert sich nicht einfach auf sein schnödes Transporterdasein. Ein so genanntes Intelligent Range Management ordnet den Tagesablauf. In der Chefetage wird die Streckenerstellung per Computer vorgenommen und die beste Strecke errechnet, deren Verlauf dann in den Urban eTruck übertragen wird.
Der Fahrer kann dann über zwei Bildschirme sowie die beste Strecke als auch die optimale Geschwindigkeit ablesen. „Das System ist 100-prozentig fit für die Praxis“, sagt Sven Ennerst, Entwicklungschef bei Daimler Trucks.
Elektrischer Antrieb ab 2018 in Serie
Auch wenn der Future Bus bereits in Amsterdam unterwegs war, feiert der teilautomatisiert fahrende Stadtbus ebenfalls in Hannover seine Weltpremiere und rundet die angebotenen Lösungen von Daimler für den städtischen Verkehr ab. Ausgestattet mit dem weiter entwickelten City Pilot erkennt der Future Bus Fußgänger und ist somit sicherer unterwegs.
Und natürlich bietet Daimler auch für den Öffentlichen Nahverkehr weitere Lösungen an. So könnten zum Beispiel Fahrscheine über das Smartphone gekauft werden. Für weitere Schritte wurde das neue Team „Mobility Solutions“ gebildet, dass weitere Lösungswege aufzeigen soll. „Wir gehen Schritt für Schritt in die Wirklichkeit“, sagt Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses.
Mit einer Ausnahmegenehmigung ist der Bus bereits in der Wirklichkeit angekommen und weist den folgenden Bussen den Weg. Bis 2018 wird ein vollelektrischer Bus auf Citaro-Basis in Serie auf den Markt kommen und für erste Schritte für einen emissionsfreien Stadtverkehr sorgen.
Sinkende Kosten in der Zukunft
Auf die anderen Produkte müsse hingegen noch gewartet werden. „Sie sind derzeit noch viel zu teuer“, sagt Bernhard. Zugleich aber betont der Manager, dass die Produktionskosten zum Beispiel für Batterien in Zukunft sinken werden und die elektrisch betriebenen Fahrzeuge viel weniger Betriebskosten aufweisen sowie bis zu 40 Prozent weniger Energiekosten.
Mit den Mobilitätsangeboten werde laut Bernhard zudem die Effizienz der einzelnen Fahrzeuge stark erhöht, die Lautstärke in den Städten zeitgleich stark gemindert. „Daimler öffnet die Tür zu einer Welt des emissionsfreien Stadtverkehrs.“
