Für Mazda ist der CX-5 ein Volumenbringer. Mit ihm und dem bald kommenden CX-6e wollen die Japaner in Deutschland in diesem Jahr um 10.000 Einheiten beim Absatz wachsen.
Mazda bringt seinen Bestseller CX-5 nun in Deutschland in dritter Generation auf den Markt. Die Erwartungen an das SUV sind hoch. Kein Wunder, denn für die Japaner ist der CX-5 ein Verkaufsschlager. Von dem im Jahr 2012 eingeführten CX-5 wurden in den beiden vorherigen Generationen auf dem deutschen Markt insgesamt 185.000 Einheiten abgesetzt. Weltweit waren es 4,5 Millionen Einheiten.
Im Vorjahr entschieden sich indes nur 1892 Kundinnen und Kunden für den CX-5. Enttäuschend? Nein, sagte Deutschlandchef Bernhard Kaplan bei der Vorstellung des neuen Modells in der Vorwoche in Spanien. „Für den CX-5 war es ein Übergangsjahr, er war nur begrenzt verfügbar“, so der Manager. Erfolgreichstes Modell der Japaner war in 2025 stattdessen der CX-30, der auf 13.271 Zulassungen kam. In diesem Jahr soll der CX-5 indes wieder ganz weit vorn landen. Zusammen mit dem CX-6e soll er den Importeur zu einem Gesamtabsatz von 50.000 Einheiten führen, wie Kaplan sagt. Im Vorjahr kam die Marke in Deutschland auf 40.724 Neuzulassungen (-10 Prozent).
Attraktiver Einstiegspreis
Überzeugen will der CX-5 mit einem vergrößertem Platzangebot: zum einen für die Passagiere, zum anderen aber auch durch einen Zuwachs im Kofferraum auf 583 Liter (plus 61 Liter). Daneben wurde der Neuauflage neben seinem attraktiven Design auch moderne Konnektivität und ein hochwertiger Innenraum mit auf den Weg gegeben.
Reicht das, um die Ziele zu erreichen? Gut möglich. Denn für die Neuauflage haben die Japaner einen attraktiven Preis ausgelobt: in der Ausstattungsvariante Prime Line ist der CX-5 bereits ab 34.990 Euro zu haben. Doch bei Mazda greift der Kunde gern zu höherwertigeren Modellen. So geht man bei dem Importeur davon aus, dass dann 70 Prozent der Käufer zur Topausstattung Homura greifen, die mit 44.090 Euro in der Preisliste steht. Wer sich dafür entscheidet, hat dann nicht nur ein Head-up-Display an Bord, einen großen 15,6 Zoll Touchscreen, eine elektrische Heckklappe, sondern ist auch auf 19 Zoll-Leichtmetallfelgen unterwegs.
Erstmals setzt Mazda im CX-5 übrigens auf Google, was die Navigation und die Sprachsteuerung erleichtert. Bis auf die Einstiegsvariante kann das Smartphone auch kabellos mit Android Auto oder Apple Car Play verbunden werden. Dabei reagiert das Navi flott, die wichtigsten Funktionen sind intuitiv abzurufen und auch die Materialanmutung im Innenraum ist wertig, gibt auf weniger Hartplastikflächen keinen Anlass zu Kritik.
Mehr Platz im Innenraum
So angenehm sich die Materialien im Innenraum präsentieren, trifft das auch auf die Platzverhältnisse zu: Die Fahrzeuglänge ist um 11,5 Zentimeter auf 4,69 Meter gewachsen, der Radstand um den gleichen Zuwachs auf 2,81 Metern. In der Folge genießen die Fondpassagiere 5,8 Zentimeter mehr Kniefreiheit, über dem Kopf hat man nun 2,9 Zentimeter mehr Platz. Damit der Einstieg hinter angenehmer klappt, wurden die hinteren Türöffnen breiter gestaltet. Das sorgt für einen deutlichen Zugewinn an Komfort.
Und genau darauf ist der Mazda CX-5 auch ausgelegt. Er ist gemacht für die entspannte Fahrt, nicht für die sportliche Gangart. Mit seinem 2,5 Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 141 PS ist der neue CX-5 kein Ausbund an Sportlichkeit. Mit ihm kann man gelassen von A nach B kommen – und das auch recht effizient. Bei unseren Testfahrten mit der Allradvariante (plus 2000 Euro) begnügte sich der CX-5 auch dank des Mild-Hybridsystems mit einem Verbrauch von 6,9 Litern. Der Leistungsaufbau ist dabei harmonisch, wenngleich der Motor beim Beschleunigen doch recht laut wird. Klar, die 141 PS gehen in Ordnung, das Drehmoment von 238 Nm ebenso wie die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10,9 Sekunden, aber ein wenig mehr PS wünscht man sich dann doch gelegentlich.
Vom Wunsch nach mehr Leistung abgesehen, hinterlässt die dritte Generation einen guten Gesamteindruck: das Fahrwerk ist straff, aber ausreichend komfortabel. Und die Lenkung spricht direkt an, vermittelt eine gute Rückmeldung zur Straße. In der Gesamtheit seiner Eigenschaften ist der neue CX-5 ein gutes Fahrzeug auch für längere Reisen und bringt alles mit, um die Wachstumsziele des Importeurs zu unterstützen.
