Die CO2-Regulierung der EU führte im Januar auch zu Wechseln in den Spitzenpositionen der Segmente. Profitiert hat davon auch ein Stromer von VW.
Sportwagen und Kleinstwagen haben in der aktuellen KBA-Neuzulassungsstatistik deutlich an Boden verloren. Demnach wurden im Januar 2025 nur noch 1508 Sportwagen neu zugelassen, was einem Minus von 35,4 Prozent und einem Marktanteil von 0,7 Prozent entspricht. Meistverkauftes Modell war dabei der Porsche 911 mit 859 Neuzulassungen und einem Marktanteil von 57 Prozent.
Das Segment der Minis schrumpfte sogar um 40,3 Prozent. Für das einstige Volumensegment bedeuten 4529 Neuzulassungen einen Marktanteil von nur noch 2,2 Prozent. Meistverkauftes Modell war der Hyundai i10 mit 1117 Neuzulassungen und einem Segmentanteil von 24,7 Prozent.
Obere Mittelklasse wächst deutlich
Überraschend stark legte das Segment der oberen Mittelklasse zu. 11.040 Neuzulassungen bedeuten ein Plus von 98,8 Prozent und einen Marktanteil von 5,3 Prozent. Neuer Spitzenreiter mit einem Segmentanteil von 28,4 Prozent ist die Elektro-Limousine VW ID.7 mit 3140 Neuzulassungen. Im Vormonat hatte noch der 5er BMW mit 3720 Neuzulassungen und einem Segmentanteil von 31,6 Prozent geführt. BMW dürfte Ende 2024 verstärkt CO2-intensive Fahrzeuge in den Markt gedrückt haben, während VW mit den Neuzulassungen des CO2-neutralen ID.7 bis Anfang 2025 gewartet hat. Experten nennen dies marktverzerrende Effekte durch die CO2-Flottenregulierung.
Unter den meistverkauften Modellen gab es in drei weiteren Segmenten Führungswechsel. Bei den Großraumlimousinen verdrängte der Dacia Jogger mit 1952 Neuzulassungen und 35,7 Prozent Segmentanteil die im Vormonat noch führende V-Klasse von Mercedes. Auch bei den Kleinwagen löste der Opel Corsa den Toyota Yaris ab, in der Oberklasse verdrängte die Mercedes S-Klasse den Porsche Taycan. (SP-X)
