Pagani kombiniert im Huayra Codalunga Speedster Leichtbau, Aerodynamik und zwölf Zylinder. Fürs Renn-Gefühl würde ein Dach nur stören.
Der italienische Sportwagenhersteller Pagani hat eine offene Variante seines im Jahr 2022 eingeführten Longtail-Modells Huayra Codalunga präsentiert. Vom Oben-ohne-Flitzer mit abnehmbarem Hardtop will Pagani lediglich zehn Exemplare bauen, die ab 2026 an Kunden ausgeliefert werden sollen. Einen offiziellen Preis nennt Pagani zwar nicht, doch dürfte sich der Betrag in einem hohen einstelligen Millionenbereich bewegen.
Wie das Coupé basiert auch der Codalunga Speedster auf dem Huayra, unterscheidet sich jedoch durch sein um rund 30 Zentimeter verlängertes Heck – eine aerodynamische Maßnahme, die dem Erreichen der elektronisch begrenzten Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h zugutekommt. Außen wie auch im Innenraum zitiert Pagani zahlreiche Designmerkmale klassischer Le-Mans-Rennwagen der 1960er-Jahre. Eine technische Besonderheit stellt das eigens entwickelte Monocoque-Chassis aus Carbon und Titan dar, das speziell auf die Kombination mit einem abnehmbaren Dach ausgelegt ist.
Für den Antrieb sorgt – wie bei Pagani üblich – ein gemeinsam mit Mercedes-AMG entwickelter V12-Mittelmotor mit sechs Litern Hubraum. Er leistet 864 PS und stellt ein maximales Drehmoment von 1.100 Nm bereit. Die Kraftübertragung erfolgt wahlweise über ein automatisiertes oder ein manuelles Siebengang-Getriebe. Dank Paganis konsequenter Leichtbauweise bringt der 4,91 Meter lange Longtail lediglich 1.270 Kilogramm auf die Waage, was extreme Fahrleistungen erwarten lässt. (SP-X)
