Mit dem GV90 hat Genesis sein erstes vollelektrisches Full-Size-SUV präsentiert. Das Topmodell setzt auf viel Komfort – und vorn und hinten auf gegenläufig öffnende Türen.
Der koreanische Autobauer Genesis hat den GV90 vorgestellt. Mit dem neuen SUV-Topmodell rücken die Koreaner in ein Segment vor, das bisher von etablierten Luxusmarken geprägt wird. Das in San Francisco vorgestellte Modell ist das erste Full-Size-SUV der Marke und zugleich die neue Spitze des Portfolios.
Mit seinem neuen Flaggschiff will Genesis zeigen, wie man modernen Luxus interpriert: zurückhaltend im Auftritt, technisch aufwendig und konsequent auf das Wohlbefinden der Insassen ausgerichtet, heißt es in einer Mitteilung des Herstellers.
Konzept nahezu in Serie überführt
Besonders auffällig ist der GV90 Neolun. Diese Variante übernimmt zentrale Ideen des 2024 gezeigten Neolun Concept nahezu unverändert in die Serie. Dazu zählt vor allem das sogenannte Neolun Arch Gate: die vorderen und hinteren Seitentüren öffnen gegenläufig, auf eine sichtbare B-Säule wird verzichtet. Dadurch entsteht ein besonders großzügiger Zugang zum Innenraum. Ein eigens entwickelter Dual-Motion-Scharniermechanismus ermöglicht es, die hinteren Türen unabhängig von den vorderen zu öffnen und zu schließen. Für die nötige Stabilität sollen hochfeste Doppelstahlträger und verstärkte Karosseriestrukturen sorgen.
Technisch basiert der GV90 auf der neuen eMP-Plattform. Der Radstand des 5,28 Meter langen GV90 beträgt rund 3,25 Meter und schafft die Grundlage für einen ebenen Fahrzeugboden und viel Raum auf allen Plätzen. Die 123,5-kWh-Batterie ist nach Angaben des Unternehmens die bislang größte in einem Elektrofahrzeug der Hyundai Motor Group. Auf Basis interner Tests stellt Genesis für den Siebensitzer eine Reichweite von rund 500 Kilometern in Aussicht. An einem 350-kW-Schnelllader soll der Akku in 22 Minuten von zehn auf 80 Prozent geladen werden können.
Leistung von 490 kW
Für den Antrieb sorgen Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse mit zusammen bis zu 490 kW und 800 Nm Drehmoment. Genesis stellt dabei weniger sportliche Zuspitzung als souveräne Leistungsentfaltung in den Mittelpunkt. Dual E-LSD, Luftfederung mit variabler Steifigkeit und aktive Hinterradlenkung sollen Fahrkomfort und Stabilität verbinden. Viel Aufwand betreibt die Marke auch bei der Geräuschdämmung: Mehr als fünf Millimeter starkes Akustikglas an allen Scheiben soll den Innenraum besonders ruhig machen.
Im Cockpit setzt Genesis auf eine stark digitalisierte Bedienwelt. Ein klassischer Startknopf entfällt; beim Aktivieren des Fahrzeugs fahren unter anderem der Motion Column Shifter und der Crystal Sphere Controller automatisch aus. Das OLED-Cinematic-Display misst während der Fahrt 23,6 Zoll und lässt sich im Stand auf 24,6 Zoll erweitern. Hinzu kommt ein 25-Zoll-Head-up-Display. Das Infotainment basiert auf Android Automotive OS und soll die Einbindung von Drittanbieter-Apps ermöglichen.
