Das neue Topmodell von Skoda ist der Octavia RS. Mit Zweiliter-FSI und Turboaufladung erfreut der drehfreudige Vierzylinder alle, denen ein Golf GTI zu klein ist.
Von Stefan Grundhoff
Skoda bemüht sich verstärkt um ein sportliches Image. Das Motorsportengagement auf der einen und dynamische Serienmodelle auf der anderen Seite sollen Kunden locken, die den fahrbaren Untersatz nicht nur mit dem Kopf kaufen. Doch der Skoda Octavia RS ist keine Sportlimousine, sondern ein Familienauto mit dem gewissen etwas unter der Haube.
Herzstück des kraftvollen Pakets ist der Zweiliter-Turbo-FSI, der bereits in mehreren Audi-, Seat- und VW-Modellen eine glänzende Figur macht. Von den besagten 200 PS wird unter anderem der Golf GTI befeuert. Die Tschechen wollen mit der Motorleistung nicht hinter dem Berg halten und haben ihr neues Prachtstück in einen dezenten Trainingsdress gepellt. Gerade heraus aus der Umkleidekabine ist der Octavia RS schnell zu erkennen. Frontschürze, Schweller und ein Heckspoiler, der für viele Geschmacksache sein dürfte. Denn, dass der RS Lust auf mehr hat, ist ihm anzusehen. Gerade im knalligen blau relativiert sich der Begriff «understatement».
Übersichtlich und leicht
Auch der Innenraum zeigt sich im dezenten Renntrimm. Die Sportsitze fühlen sich nicht nur ordentlich an, sondern bieten guten Seitenhalt und Langstreckenkomfort. Die Instrumentierung präsentiert sich im gewohnt übersichtlichen Skoda-Outfit. Alles übersichtlich und leicht zu bedienen, doch etwas mehr Esprit und Leidenschaft würden einem Skoda Octavia RS gut zu Gesicht stehen.
Doch der RS will kein Blender sein, sondern auch auf der Piste seine Qualitäten präsentieren. Mit 147 kW / 200 PS und 280 Nm (konstant zwischen 1.800 und 5.000 Umdrehungen) lässt sich einiges anfangen. Allzu gern lässt man das Gas einen Tick zu lange stehen und zögert den Gangwechsel ein paar hundert Touren hinaus. Fahrer und Umwelt werden von einem durchaus hörenswerten Klang des Turbos belohnt. Auch hier ist der Skoda kein Krawallmacher; aber wenn man will, dann spürt man die Kraft.
Auf der anderen Seite bietet der Tscheche echte Familientauglichkeit. Und zwar nicht zu knapp. Vier Erwachsene und 560 Liter Gepäck finden problemlos Platz. Wer will, reist sogar zu fünft oder mir 1.420 Liter Stauraum hinter den Frontsitzen.
Acht Liter Durchschnittsverbrauch
0 auf 100 km/h in kaum mehr als sieben Sekunden sind sportlich und erst jenseits der 240-km/h-Marke verliert die Tachonadel ihren Tatendrang. Dazu soll sich das Trinkverhalten des 1,5 Tonnen schweren Sport-Octavias im Rahmen halten. Skoda verspricht einen Durchschnittsverbrauch von rund acht Litern SuperPlus auf 100 km. Das RS-Fahrwerk werden sich entschlossene Piloten etwas härter wünschen.
Der RS ist etwas härter als die üblichen Octavia-Modelle, doch bei der Kurvenhatz überraschen spürbare Wankbewegungen. Wer er sportlich mag, würde sich zudem über ein knackigeres Getriebe freuen. Das Seriengestänge schaltet sich leichtgängig und präzise, aber auch hier dürfte es für 200 Turbo-PS gerne etwas mehr gerne sein. Das Beste am Skoda Octavia RS ist seine Vielseitigkeit.
Wer sich mit der Limousine nicht anfreunden kann, darf bei der familiären Kombiversion Audi-Luft schnuppern. Der RS Combi erinnert an sportliche Avant-Modelle. Leider fehlt es der Sportversion am wünschenswerten Allradantrieb, der allein den schwächeren Versionen vorbehalten bleibt. Nicht nur engagierte Rallye-Piloten dürften die zweite Antriebsachse im Heck vermissen. Bei feuchter Piste stoßen 200 PS und 280 Nm schnell an ihre Frontantriebsgrenzen.
Wem ein Golf GTI zu klein ist und wer Lust auf Power und Alltagsnutzen hat, ist mit dem 25.990 Euro teuren Skoda Octavia RS gut aufgehoben. Der 1.000 Euro teurere Octavia RS Combi ist wohl noch eine Ecke interessanter. Genau der richtige für die Fahrt zum Training.