Der BMW 520d Touring ist gemacht für die Langstrecke. Im Kombi der Münchner kann man nicht nur komfortabel Reisen, sondern auch recht dynamisch unterwegs sein.
Von Frank Mertens
Wenn es Autos gibt, die für Geschäftsreisende gemacht sind, dann gehört der BMW 5er Touring ganz klar dazu. Wer sich für den Kombi der Münchner entscheidet, der will nach stundenlanger Fahrt möglichst entspannt aus dem Auto steigen. Dafür bringt der von uns getestete BMW 520d Touring alles mit. Seine Bestimmung ist die Langstrecke und nicht der nervige Großstadtverkehr.
BMW 5er Touring 4,91 Meter lang
Wer mit ihm im dichten Verkehr Berlins unterwegs ist, der wünscht sich schlicht ein Auto mit kompakteren Maßen. Eine Länge von 4,91 Metern sind eine Ansage, vor allem beim Einparken und der Fahrt ins Parkhaus. Da muss man schon genau hinschauen, damit nicht Kratzer und Beulen entstehen.
Da die Sicht im 5er Touring nach hinten eingeschränkt ist, empfiehlt sich dringend die Anschaffung der elektronischen Einparkhilfe, von BMW Park Distance Control genannt. Kostenpunkt: 810 Euro. Viel Geld, ohne Frage. Doch diese Investition bewahrt den Fahrer vor teuren Parkschäden. Was sind schon 810 Euro für ein Auto, dessen Einstiegspreis bei 42.600 Euro für den von uns getesteten 520d Touring mit 184 PS beginnt.
Dafür bekommt man dann immerhin ein bereits akkurat ausgestattetes Auto beispielsweise mit einer Zwei-Zonen-Klimaautomatik, einem Lederlenkrad, einer Geschwindigkeitsregelung oder einem Start-Stopp-System geliefert.
Andere Nettigkeiten, die das Fahren in diesem Business-Kombi noch bequemer machen, schlagen dann aber kräftig ins Kontor: Ein Head-Up-Display, das wichtige Daten wie Geschwindigkeit, Speed-Limits oder die Navigation auf die Frontscheibe projiziert, stehen mit 1390 Euro in der Preisliste.
Für das Navigationssystem Business werden mindestens 1840 Euro fällig, wer nach mehr verlangt und unter anderem auch auf Internet im Auto nicht verzichten will, der darf dafür 3800 Euro beim freundlichem BMW-Händler lassen. Mit Features wie diesen, die den Geschäftsreisenden auf langen Autobahnfahrten erfreuen, landet der 5er Touring schnell über 50.000 Euro.
BMW 5er erste Wahl auf Langstrecken
Doch dann ist man auch in einem Auto unterwegs, dass einem auf Langstrecken ein hervorragender Begleiter ist. Unter der Haube der eleganten und als stimmig gezeichneten Karosserie werkelt ein Reihen-Vierzylinder-Motor mit 184 PS, zugleich der Einstiegsdiesel der Baureihe.
Er reicht mehr als aus, um den 1790 Kilogramm schweren Kombi auf Touren zu bringen. Gut, beim Start an der Ampel könnte der 5er etwas spritziger in Fahrt kommen, doch nach dem ersten Luft holen geht es dynamisch zur Sache. In flotten 8,3 Sekunden erreicht der 5er Tempo 100, 7,1 Sekunden benötigt er für den Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei mehr aus ausreichenden 222 km/h an.
Das maximale Drehmoment von 380 Newtonmeter stellt der 5er übrigens zwischen 1900 und 2750 Umdrehungen in der Minute bereit. Bestnoten verdient sich das gut und knackig abgestimmte manuelle Sechsganggetriebe und die dazu passende direkt ansprechende Lenkung.
Das Fahrwerk des BMW ist über jede Kritik erhaben. Es bietet nicht nur einen glänzenden Federungskomfort auf schlechtem Untergrund, sondern lässt sich den verschiedenen Wünschen des Fahrers anpassen. So bietet die optional erhältliche Dämpfer-Kontrolle (Aufpreis 1300 Euro) die Möglichkeit, unter den Fahrwerkseinstellungen Normal, Komfort und Sport zu wählen.
Egal für welche Einstellung man sich auch entscheidet, immer hat man das BMW-typische Fahrgefühl eines exakten Lenk- und Kurvenverhaltens. Als Verbrauch werden 5,1 Liter auf 100 Kilometer versprochen. Ein Wert, den man vielleicht mit einer besonders ökologischen Fahrweise erreichen kann, doch bei unseren Testfahrten bei winterlichen Temperaturen gelang das nicht. Hier stand im Drittelmix ein Wert von 7,2 Litern auf dem Bordcomputer, ein trotzdem noch guter Wert für ein Fahrzeug dieser Klasse.
Viel Worte über die Qualität des Innenraums muss man nicht verlieren. Was der 5er Touring, angesiedelt in der oberen Mittelklasse, zu bieten hat, fand man früher nur eine Klasse höher. Man nimmt Platz und fühlt sich wohl.
Das Platzverhältnis im 5er ist anständig, sowohl für Fahrer und Beifahrer als auch für normalgewachsene Mitreisende im Fond. Zwei Erwachsene finden auf der Rückbank bequem Platz. Für den Familienausflug bietet der BMW ein Kofferraumvolumen von 560 Litern, legt man die Rückbank um, entsteht ein Laderaum von 1670 Liter.
Unter dem Strich ist der BMW 520d Touring ein rundherum überzeugendes Auto – vorausgesetzt, man quält sich mit ihm nicht durch den Berliner Stadtverkehr und geht mit ihm auf Parkplatzsuche in der City.
