Erst im vergangenes Jahr hat VW dem ID.3 ein vorgezogenes Facelift gegönnt. Nun wurde der Stromer der Wolfsburger weiter optimiert.
Die Kritik am VW ID.3 war groß. Das Design kam beim Kunden nicht so richtig an und auch das Bedienkonzept samt hakeliger Software stieß auf Kritik. Darauf hatten die Wolfsburger im Vorjahr mit einem vorgezogenen Facelift teilweise reagiert. Nun wurde der Stromer für das neue Modelljahr weiter optimiert.
Zu den Neuerungen gehören neben einem optimierten Bedienkonzept auch mehr Antriebs- und Ladeleistung. Zum Start ist ab sofort die Variante „Pro S“ mit 77 kWh-Akku bestellbar, die Preise starten bei 47.600 Euro. Weitere Varianten sollen in Kürze folgen. „Der ID.3 Pro S steht für die konsequente Weiterentwicklung unseres Produktportfolios anhand der Bedürfnisse unserer Kundinnen und Kunden. Das Modell verfügt nun beispielsweise über einen verbesserten e-Routenplaner und die Möglichkeit, die Batterie vorzukonditionieren. Das sind Funktionen, die bei den Fahrern der anderen ID. Modelle bereits sehr gut ankommen“, so Vertriebsvorstädin Imelda Labbé.
Neue Menüstruktur
Das Infotainmentsystem der kompakten E-Limousine wartet mit neuer Menüstruktur auf, der Touchscreen in der Mittelkonsole wächst um knapp drei Zoll auf 12,9 Zoll. Der darunter liegende Slider ist nun beleuchtet, was die Bedienbarkeit bei Dunkelheit verbessern dürfte.
Der Wahlhebel für die Fahrstufen findet sich zudem nicht mehr am Zentralinstrument, ist stattdessen als Lenkstockhebel ausgeführt.
VW reagiert mit den umfangreichen Detailmaßnahmen auch auf anhaltende Kundenkritik am Bediensystem des elektrischen Hoffnungsträgers. Darüber hinaus wurde der Sprachassistent ertüchtigt, um besser mit natürlicher Sprache zurecht zu kommen. Zu diesem Zweck wurde auch der KI-Assistent ChatGPT integriert.
27 PS mehr Leistung
Der Antrieb erhält im Pro S ein Leistungsplus von 27 PS und kommt nun auf 231 PS. Gleichzeitig soll der Verbrauch sinken. Gefeilt wurde auch an Lade- und Akkumanagement. So heizt der ID.3 die Batterie nun auf Langstrecken für schnelles Laden vor, maximal ist nun beim 77 kWh-Akku eine Ladeleistung von 175 kW möglich. Die Vorkonditionierung läuft entweder automatisch über das aktivierte Navigationssystem im Zusammenspiel mit dem verbesserten e-Routenplaner.
Ist die Routenführung nicht aktiviert, kann die Vorkonditionierung auch manuell über das Lademenü im Infotainmentsystem aktiviert werden. Gerade im Winter, so verspricht VW, könne durch die Optimierungen beim Lade- und Thermomanagement die Ladezeit um ein paar Minuten verkürzt werden. (mit SP-X)
