Ein bisschen was geht immer: Das hat sich auch Bentley beim Continental GT gesagt und legt mit dem Supersports eine besonders sportliche Variante auf.
Bentley schärft den Continental GT weiter und stellt mit dem Supersports die bislang konsequenteste fahrerorientierte Variante vor. Erstmals verzichtet die Baureihe dafür auf Allradantrieb. Der überarbeitete 4,0-Liter-V8 mobilisiert 490 kW/666 PS und weist eine Drehmoment von 800 Nm auf. Die Kraft wird über ein modifiziertes Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe ausschließlich an die Hinterachse geleitet.
Das auf 500 Exemplare limitierte Coupé soll den Sprint auf 100 km/h in gerade einmal 3,7 Sekunden absolvieren, die Höchstgeschwindigkeit gibt Bentley mit 310 km/h an.
Gewicht durch Carbon gesenkt
Der Wegfall von Allradtechnik und Rückbank sowie der verstärkte Einsatz von Carbonfaser – unter anderem beim Dach – senken das Gewicht deutlich. Erstmals bleibt ein Continental GT unter der Zwei-Tonnen-Marke. Zudem setzt der Supersports auf das bislang umfangreichste Aerodynamikpaket der Modellgeschichte. Ein großer Frontsplitter, ein fester Heckflügel und ein neu gestalteter Diffusor sorgen für mehr Abtrieb als beim GT Speed. Carbon-Keramik-Bremsen, 22-Zoll-Schmiederäder und eine Titan-Abgasanlage gehören zur Serienausstattung, optional sind Pirelli-Trofeo-RS-Reifen erhältlich.
Im Innenraum setzt der Supersports den reduzierten Sportkurs mit zwei ausgeprägt konturierten Schalensitzen, abgespeckter Dämmung und einer ausschließlich auf den Vorderwagen ausgelegte Audioanlage fort. Preise nennt Bentley nicht, erwartet wird jedoch ein Niveau deutlich jenseits der 300.000-Euro-Marke. (SP-X)
