Wie stark hängt die Sicherheit bei Winterreifen von der Profiltiefe ab? Sehr stark, wie eine aktuelle Studie des ADAC zeigt.
Wer sicher unterwegs sein will, sollte die Profiltiefe seiner Reifen kontrollieren. Sie entscheidet maßgeblich über die Sicherheit und die Haftung des Reifens, wie eine aktuelle Studie des ADAC zeigt.
Derzeit dürfen Winterreifen in Deutschland bis zu einer Profiltiefe von bis zu 1,6 Millimeter genutzt werden. Ist die Profiltiefe geringer, müssen sich per Gesetz ausgetauscht werden. Doch sind Winterreifen damit überhaupt noch sicher? Um diese Frage zu beantworten, hat der ADAC fünf ausgewählte Winterreifen unterschiedlicher Hersteller und Preisklassen getestet. Dafür wurden die Pneus mit Hilfe einer speziellen Maschine auf zwei und vier Millimeter Restprofil abgetragen. Anschließend mussten sie Handling- und Bremsversuche auf nasser und schneebedeckter Fahrbahn absolvieren.
Leistung nimmt ab
Wie der Test zeigte, würde bis vier Millimeter Restprofil die Reifen in vielen Kategorien naturgemäß an Leistung verlieren, allerdings ist dieser Verlust aus technischer Sicht noch vertretbar. Der Leistungseinbruch wird zwischen vier und zwei Millimetern aber erheblich stärker und der Reifen kann sich schnell zu einem Sicherheitsrisiko entwickeln. Das trifft gerade bei Aquaplaning zu.
In der Kategorie „Aquaplaning längs“ lag der durchschnittliche Verlust in der Bewertung zwischen Neuzustand und vier Millimetern Profil bei minus zwölf Prozent. Bei den Reifen mit zwei Millimeter Restprofiltiefe brach die Leistung im Schnitt um 22 Prozent ein. Beim quer verlaufenden Aquaplaning, was beispielsweise in Kurven auftritt, liegt der Verlust sogar bei 25 Prozent. Reifen mit zwei Millimeter Profil würden bereits bei deutlich geringeren Geschwindigkeiten aufschwimmen und der Fahrer könnte dabei die Kontrolle verlieren, so der ADAC. Wird beispielsweise auf Schnee gebremst, lag der Bewertungsverlust zwischen Neuzustand und zwei Millimetern Profil bei minus 20 Prozent.
Als Beispiel nennt der Automobilclub den Reifen von Bridgestone: Beim Bremsen auf Schnee von 30 km/h bis Stillstand hätte der zwei-Millimeter-Reifen gerade etwas mehr als die Hälfte der Geschwindigkeit abgebaut, während der gleiche im Neuzustand schon stehen würde. Dieses Resultat lasse sich nahezu über alle Kategorien des Reifentest beobachten. Deshalb rät der ADAC Autofahrern dazu, Winterreifen bei einem Restprofil von vier Millimetern auszutauschen. Auch wenn es zwischen den Herstellern Unterschiede gibt, sei das Muster bei allen Reifen gleich. Der Leistungsverlust zwischen Neuzustand und vier Millimetern sei übrigens ähnlich groß wie der Verlust zwischen vier und zwei Millimetern.
