Wer sich für einen Ganzjahresreifen entscheidet, erspart sich den lästigen Reifenwechsel im April und im Oktober. Doch gerade bei Kleinwagengrößen ist die Auswahl enttäuschend, so der ADAC.
Im April und im Oktober steht das Thema immer wieder an. Der Wechsel von Winter- auf Sommerreifen beziehungsweise umgekehrt. Wer den Reifenwechsel vermeiden will, entscheidet sich für Ganzjahresreifen. Sie werden bei Autofahrern immer beliebter.
Doch ausgerechnet bei den Kleinwagengrößen enttäuschen Auswahl und Leistung, wie ein Test des ADAC ergeben hat. Unter den 16 Pneus der Dimension 185/65 R 15 erhielt einzig der Continental AllSeasonContact 2 ein „gut“ (2,3). Acht Reifen fielen durch.
Pirelli und Michelin verpassen ein gut
Knapp das Prädikat „gut“ verpasst haben der Pirelli Cinturato All Season SF 3 und Michelins CrossClimate 2, die nicht auf allen Untergründen eine gute Fahrleistung zeigen, in Summe aber dennoch aus Expertensicht empfehlenswert sind. Im Mittelfeld tummeln sich weitere Reifen, deren Hersteller sich auf bestimmte Witterungen konzentrieren – der Dunlop All Season 2 brilliert zwar im Winter, überzeugt aber auf trockener Straße nicht. Insgesamt reicht es so nur für ein knappes „befriedigend“.
Am Tabellenende finden sich Reifen weniger bekannter Marken. Norauto 4 Seasons 2 (4,9), Mastersteel All Weather 2 (5,3), Roadhog RGAS02 (5,4) und Tomason Allseason (5,5) versagen auf Schnee und patzen in weiteren Disziplinen. Auch der Weather Control A005 Evo des renommierten Herstellers Bridgestone kann nicht glänzen (5,3).
Das schlechte Abschneiden der Ganzjahresreifen für Kleinwagen überrascht. Eigentlich sind die Allwetter-Pneus vor allem in dieser Klasse interessant, werden die Autos doch häufig vergleichsweise wenig und wenn dann oft auf selten verschneiten Stadtstraßen gefahren. Anders als in vielen anderen Reifen-Segmenten ist ein großer Name dort nicht automatisch ein Garant für gute Qualität. Der ADAC empfiehlt Ganzjahresreifen besonders für Gelegenheitsfahrer. Wer aber häufig in extremen Bedingungen wie zum Beispiel Hitze oder unter harten Winterbedingungen unterwegs ist oder generell viel fährt, der sollte besser auf spezialisierte Modelle für Sommer und Winter setzen, so der Rat des Automobilclubs. (FM/SP-X)
